Tagliaerba Honda GX che accelera e decelera da solo? Spesso è il governatore dei giri
Il motore del tuo tagliaerba ha iniziato a “pendolare”? Sale di giri, poi cala, poi risale, anche se l’acceleratore è fermo. Il problema può essere dentro il carter, nel governatore dei giri. Sul banco ho smontato quello di un tagliaerba con motore Honda GX: ti spiego come funziona e perché, quando si rovina, il motore non tiene più i giri.
Il sintomo: il gas va su e giù da solo
Il motore fa un po’ su e giù con il gas e l’acceleratore resta poco regolare. A volte si sente fare “tin”. Di solito succede in due momenti: a freddo, “perché comunque sia un motore freddo si deve scaldare e trovare il regime di giri giusto”, oppure nel taglio, quando il motore trova lo sforzo.
Cosa ho trovato
Il governatore, chiamato anche regolatore centrifugo, è un regolatore di giri automatico. Fuori dal motore si vede la sua leva. Dentro il carter c’è un ingranaggio in plastica che lavora immerso nell’olio. Su questo tagliaerba Honda GX il governatore era da sostituire.
Come funziona il governatore
A motore spento è in posizione zero e resta tutto chiuso. Quando il motore gira, la forza centrifuga fa uscire fuori i pesetti, che vanno a spingere. La spinta arriva alla leva del governatore, che dà più gas quando il motore è sotto sforzo. Quando lo sforzo cala, una molla lo riporta indietro: sente meno richiesta di giri, torna giù e ritorna in posizione normale.
Perché si rovina
Il punto debole è il materiale. Come dice Mauro: “Questa è plastica, quindi non è che sia materiale, diciamo così, indistruttibile, plastica all’interno dell’olio.” Basta che l’ingranaggio prenda gioco o si consumi anche solo di un millimetro, e la regolazione non è più precisa.
Una cosa importante è il regime dei giri: “Se tenete il regime dei giri troppo alto, rischiate di sminchiare anche questo qui.”
Cosa ho fatto
- Smontato il governatore dei giri dal motore Honda GX
- Controllato l’ingranaggio e i pesetti
- Sostituito il governatore
Aprire un motore e rimettere a posto il governatore non è un lavoro da fai-da-te. Se la regolazione è sbagliata, il motore va fuori giri e si rischia di spaccare la biella.
Il consiglio di Mauro
Attenzione al regime dei giri: non va tenuto troppo alto. Quando il governatore si rompe, “non vi funzionerà più il governatore, di conseguenza non andrà più ad agire e quindi vi potrà rimanere o tutto aperto, tutto accelerato, oppure tutto chiuso a seconda di come si rompe.”
I segnali da non ignorare
- Il gas va su e giù anche quando il motore è ormai caldo
- Nel taglio il motore non tiene i giri sotto sforzo
- Il motore resta tutto accelerato
- Il motore resta chiuso e non sale di giri
- Senti un “tin” dal motore mentre il gas pendola
Se aspetti, un governatore rovinato può far andare il motore fuori giri. E lì il danno diventa molto più grande.
Portamelo in officina
Prima la diagnosi, poi il pezzo. Chiamami o scrivimi su WhatsApp al 392 1939909: dimmi marca, modello e cosa fa il motore.
Officina Verde – Via dei Platani 19/A, Loc. Pian dei Peschi, Poggibonsi (SI)
Aperto dal lunedì al venerdì, 8-12 e 15-18. Sabato chiuso.
Riparo solo macchine serie: Honda, Husqvarna, Efco, Oleo-Mac, gruppo Stiga, Maruyama, Kawasaki, Kubota e altre marche serie.
Zona: Poggibonsi, Valdelsa, Colle di Val d’Elsa, Certaldo, Monteriggioni, Casole d’Elsa, San Gimignano, Barberino Tavarnelle.
Per gli altri motori e macchine Honda c’è la pagina assistenza Honda a Poggibonsi.